深圳地下车库模壳厂以客为尊

2020-04-08 17:45:34 26

深圳地下车库模壳厂

塑料模壳施工工法

1 条铺或满铺,一般采用条铺,主梁加方木,模壳放置上面。

2 模壳自重轻,安装工序简单,缩短工期。

3 严格保证模壳准确就位。 在验收合格的底板上,根据施工图的轴线定位,弹出肋梁中心线(结合模壳型号具体尺寸计算出肋梁中心线距离模壳边缘的尺寸,保证两侧等间距)。

4 模壳与底部模板之间应结合紧密,模壳中间加方木与竹胶板,减少漏浆。

5 在混凝土浇筑和振捣过程中,尽量少接触模壳侧壁,防止模壳移位。



地下车库模壳支撑系统安装:(1)钢支柱的基底应平整坚固,柱底垫通长垫木,楔子楔紧,并用钉子固定;(2)支柱的平面布置应设在模壳的四角点支撑上,对于大规格的模壳,主龙骨支柱可适应加密;(3)按照设计标高调整支柱高度。支柱高度超过3.5m时,每隔2m设置纵横水平拉杆一道;当采用碗扣架时应每隔1.2m设置水平拉杆一道,以增加支柱稳定性并可作为操作架子;(4)用螺栓将龙骨托座(或柱头板)安装在支柱顶板上。(5)龙骨放置在托座上,找平调直后安装L50×5角钢(或半桁架梁两端之舌头挂于柱头板上)。安装龙骨或桁架梁时应拉通线控制,以保证间距准确;(6)模壳的施工荷载宜控制在25~30N/mm2。

模壳的混凝土浇筑:混凝土振捣时沿肋梁及框架梁点插式进行振捣。架设泵管时泵管下每隔3m垫废旧轮胎一个,轮胎下垫废模板一块,泵管避免直接接触钢筋。泵送时,严格控制下料厚度,以免模壳上荷载过大而导致下沉甚至跌落,同时必须振捣密实,不得有空鼓。另外,要特别注意振捣棒不得触及模壳,派专人值班,随时检查混凝土浇捣质量。同时做好28d强度试块和早期强度试块。

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操作要点

1 施工准备

工序准备包括楼板模板支完并通过预检验收,框架结构的框架梁钢筋等已绑扎完成。材料主要有模壳,辅助材料有两模壳之间填充竹胶板或木方压平后,上面用胶带或低廉的防水油粘纸密封,防止漏浆。其他均同普通实心现浇楼盖。机具包括木工手枪、钳子、云石锯、吊运模壳用钢筋笼(1.2m′2.4m′1.2m,底面及四边用多层板封闭)等,其他均同普通实心现浇楼盖。 劳动力组织基本同普通实心现浇混凝土楼盖;需要增加模壳安装工序、抗移位设置以及防止漏浆工序;可安排钢筋班组进行。抗移位设置时,在确保模壳准确就位的前提下,可以卡木条,但严禁在塑料模壳上面订钉,为了加固,可以在密封木方或竹胶板上订钉。

2 弹钢筋和模壳安放位置线:

按照设计排列图要求,在楼板模板上放线,保证后续肋梁钢筋绑扎和模壳安装的位置准确。依据轴线,放出纵横向肋梁控制线,肋梁间即是安放模壳位置。在覆膜方木上放线可采用白涂料等代替墨汁,以保证所放线的清晰牢固。



输送混凝土的泵管应尽可能从框架梁上架设,如确需从模壳顶面架设泵管,应在纵横向肋梁相交处的混凝土泵管下垫放弹性缓冲垫(如废旧小汽车外胎)缓减泵管对模壳的冲击力,防止移位。当结构高度低于600mm,混凝土一次性浇注即可。当结构高度高于600mm-750mm时(即人防工程),混凝土浇筑分二至三次浇注。一次浇注后,需间隔2-3小时后,再进行二次浇注。这样,既减轻了混凝土对模壳侧壁压力,可以有效降低或避免模壳变形,且避免了混凝土不必要的浪费。车库混凝土达到750mm时,严禁一次性浇注。(因塑料模壳夏季吸热,建议浇筑混凝土时,尽量避开中午高温。)

塑料模壳的工艺——顶板塑料模壳支设:次楞间距依据板厚确定,一般施工条件下,小于150厚楼板次楞间距(中心距)为350~400mm;150~250厚楼板次楞间距(中心距)为300mm。与正常采用竹胶合板模壳相比,次楞的间距加大了50mm,混凝土表面的平整度偏差更小,真正达到清水混凝土的效果。剪力墙塑料模壳支设:以墙高2800,墙厚300为例,采用12mm模壳,竖向次肋间距(中心距)为250mm;采用15mm模壳,竖向次楞间距(中心距)为300mm。与正常采用竹胶合板模壳相比,次楞的间距、混凝土表面的平整度偏差基本一致,但混凝土表面光洁,达到清水混凝土效果,观感质量更好。

3 铺设预埋管线

1.水电的线管、暗盒等都尽量安装在模壳上部,并用胶带固定。

2.模壳拆除后,线盒漏出。

3.消防管、雨水管等楼板套管及配电管井预埋在梁、柱边的楼板实心调整区内。

4 肋梁、板面钢筋安装

绑扎肋梁钢筋:为保证肋梁截面尺寸,预先用10钢筋按照肋梁截面内净尺寸焊好井字形支撑马凳,沿肋梁纵向每隔2m设置。绑扎完毕后,拉线检查并调整好肋梁的位置、顺直。注意保证区格板周边和柱周围楼板设计实心部分的尺寸。在绑扎过程中要注意肋梁钢筋和板面钢筋的同层同向,减少钢筋重叠以降低高度,保证板面钢筋的保护层厚度。

5 混凝土浇捣

输送混凝土的泵管应尽可能从框架梁上架设,如确需从模壳顶面架设泵管,应在纵横向肋梁相交处的混凝土泵管下垫放弹性缓冲垫(如废旧小汽车外胎)缓减泵管对模壳的冲击力,防止移位。当结构高度低于600mm,混凝土一次性浇注即可。当结构高度高于600mm-750mm时(即人防工程),混凝土浇筑分二至三次浇注。浇注后,需间隔2-3小时后,再进行二次浇注。这样,既减轻了混凝土对模壳侧壁压力,可以有效降低或避免模壳变形,且避免了混凝土不必要的浪费。车库混凝土达到750mm时,严禁一次性浇注。



塑料模壳是以方格中碱玻璃丝布作为增强材料,以不饱和聚酯树脂作粘结材料,经手糊阴模成型。(1)特点:自重轻(如1.2m×1.2m塑料模壳单个自重27~28Kg);刚度、强度、韧性比塑料模壳好,周转次数可达80~100次,不需用型钢加固;可采用气动拆模,速度快,效果好。(2)品种规格:模壳常用的规格(mm):肋距:900×900、1200×1200、1500×1500、1200×900;肋高:300、350、400、500。(3)质量要求:表面光滑平整,不得有气泡、空鼓、裂纹、分层、皱纹、纤维外露及掉角等现象;气动拆模用的气嘴要固定牢,四周密实,不得有漏气现象,且气孔要畅通。

塑料模壳的优势:塑料模壳以其环保而节能,以循环再生经济而实惠,以防水抗蚀而成为建筑行业的新宠。该产品将逐渐取代建筑模壳中的木模壳,从而节约了大量的木材资源,对保护环境、优化环境、低碳排减起着巨大作用。塑料模壳有效的利用废旧资源,他既符合节能环保的要求,也适应产业政策发展的方向,更是建筑施工工程模壳材料的次新的革命。塑料模壳使用后可以粉碎成粉末然后作为原材料加工成塑料模壳,然后重新使用。这样可以反复循环使用,响应环保号召。

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建筑模壳的按模板组装设计图的平面布置,按型号将模壳安装在次木楞两侧的支撑角钢上。模壳底脚加设顶杆以保证模壳底部的刚度。模壳表面喷刷水质隔离剂。单向模壳长向连接的搭接长度不得小于10cm,以免接口处侧向刚度不足。双向模壳安装,要在一个柱网内由中间向两端排放,切忌由一端向另一端排放,以免出现两端边肋不等的现象。凡不能使用模壳的地方,可用木模补嵌。按模板分项工程质量评定标准逐项检查模壳模板。检查的重点放在模壳自身刚度的保证措施和连接节点的严密性。办理预检。